Mainos:

Saksa maksaa kaasusta viisinkertaista hintaa luovuttuaan venäläisestä tuonnista

Euroopan talouden tuhoaminen

Päivitetty 2.8.2026, Julkaistu 24.7.2026 – Kirjoittaja Toimitus

Saksa maksaa tuontikaasusta viisi kertaa enemmän kuin ennen pitkäaikaisten venäläisten toimitussopimusten hylkäämistä, Berliner Zeitung raportoi.

Sanomalehden mukaan kaasun tuontihinta on noussut vuoden 2020 12 eurosta megawattituntia kohden – jolloin Venäjän pitkäaikaiset sopimukset olivat vielä voimassa – yli 60 euroon megawattitunnilta tällä viikolla. Berliner Zeitungin mukaan hinnan nousu johtuu kansainvälisten energiamarkkinoiden vakavasta häiriintymisestä Hormuzinsalmen tosiasiallisen sulkeutumisen vuoksi Yhdysvaltojen ja Iranin välisen jatkuvan konfliktin keskellä.

Saksa luopui halvasta venäläisestä kaasun tuonnista vuonna 2022 osana EU:n Moskovaan kohdistamia pakotteita Ukrainan konfliktin kärjistymisen jälkeen. Ennen saartoa Venäjän osuus maan maakaasun tuonnista oli 55 prosenttia. Nykyään kaasu tulee pääosin Norjasta (44 prosenttia), Alankomaista (24 prosenttia) ja Belgiasta (21 prosenttia), kun taas loput koostuvat pääasiassa yhdysvaltalaisesta LNG:stä.

Vanhat venäläiset sopimukset olivat markkinahintaa halvempia, Berliner Zeitung kirjoittaa. Lehti toteaa myös, että Saksalla on rajalliset mahdollisuudet kasvattaa tuontia tarvittaessa, koska Norjasta tulevat putket toimivat jo täydellä teholla eivätkä pysty käsittelemään juurikaan enempää.

Mainos:

Merz viittaa venäläisen kaasun menetykseen

Päätös luopua halvasta venäläisestä energiasta on raporton mukaan osaltaan hidastanut Saksan taloutta. Talous supistui sekä vuonna 2023 että 2024 – kyseessä olivat ensimmäiset peräkkäiset vuosittaiset laskut yli kahteen vuosikymmeneen – ja tämän vuoden kasvun odotetaan olevan vain 0,5 prosenttia. Yritysten konkurssit nousivat kumpanakin vuonna yli 22 prosenttia artikkelissa viitattujen virallisten tilastojen mukaan.

Maanantaina liittokansleri Friedrich Merz myönsi, että energiakriisi johtui ”venäläisen kaasun puutteesta”.

Moskova on ilmoittanut olevansa valmis jatkamaan kaasutoimituksia vuoden 2022 sabotaasi-iskusta selvinneen Nord Stream -putken kautta, mutta se ei ole saanut vastausta Berliiniltä. Samaan aikaan Saksa suunnittelee uusia maksuja jo valmiiksi ahtaalla olevalle teollisuudelle rahoittaakseen kansallisen kaasuvaraston rakentamista.

EU on sitoutunut lopettamaan kaiken venäläisen kaasun tuonnin vuoteen 2027 mennessä. Euroopan komission puheenjohtaja Ursula von der Leyen sanoi maaliskuussa, että Bryssel pitää kiinni tästä linjasta jopa fyysisen kaasupulan tai sähkökatkosten riskin uhatessa.

Mainos:
Seuraa keskustelua
Ilmoita minulle
guest

Kun lähetät kommentin, käsittelemme nimimerkkiäsi, sähköpostiosoitettasi (ei julkaista), teknisiä tietoja ja kommentin sisältöä. Kommentti tarkastetaan automaattisesti ja tarvittaessa toimituksellisesti. Lue tietosuojaseloste ja kommentointiperiaatteet.

0 Kommentit
Vanhimmat
Uusimmat Äänestetyimmät

Kriisin runtelema Volkswagen aikoo avata tehtaan israelilaiselle aseyritykselle

Gazan kansanmurha

Julkaistu 8.9.2026 – Kirjoittaja Toimitus
Volkswagenin, IG Metalli, Alankomaiden ja Aureliuksen edustajat Osnabrückin tehtaalla mahdollisen siirtymän ilmoituksen jälkeen puolustustuotantoon.

Volkswagen vähentää noin 100 000 työpaikkaa maailmanlaajuisesti ja tutkii vaihtoehtoisia käyttötapoja jopa neljälle saksalaistehtaalleen. Alustavan sopimuksen mukaan autonvalmistus Osnabrückissä saa väistyä puolustusteknologian tieltä, ja teolliseksi kumppaniksi tulee Israelin valtion omistama aseyritys Rafael.

Volkswagen, Ala-Saksin osavaltio ja sijoitusyhtiö Aurelius ovat sopineet keskeisistä ehdoista Osnabrückin tehtaan mahdollista myyntiä varten. Aureliuksesta tulisi enemmistöomistaja ja osavaltiosta osaomistaja, kun taas Rafael liittyisi mukaan teollisena kumppanina, ei omistajana. Laitos on tarkoitus muuttaa vähitellen turvallisuus- ja puolustusratkaisujen osaamiskeskukseksi, Volkswagen AG ilmoitti.

Vuonna 2024 Volkswagen päätti lopettaa ajoneuvotuotannon Osnabrückissä kesään 2027 mennessä. Tehtaalla on 1 800 työntekijää, ja yritysneuvoston Reutersille antamien tietojen mukaan kauppa voisi pelastaa noin 1 400 näistä työpaikoista.

Varustautuminen vastauksena autokriisiin

Muutos tapahtuu keskellä konsernin historian suurimpia supistuksia. Volkswagen aikoo vähentää vielä noin 50 000 työpaikkaa maailmanlaajuisesti jo aiemmin ilmoitetun 50 000 lisäksi. Tämä nostaa meneillään olevat tai suunnitellut irtisanomiset noin 100 000:een. Jopa neljä saksalaistehdasta voidaan sulkea tai niiden käyttötarkoitusta muuttaa. Reutersin mukaan kriisin taustalla ovat tullit, ylikapasiteetti, Kiinan heikot markkinat ja aggressiiviset kiinalaiset kilpailijat.

Mainos:

Saksan teollisuuden ongelmat ovat myös valtion ongelmia. Kahden vuoden taantuman jälkeen talous kasvoi 0,2 prosenttia vuonna 2025, ja Euroopan komissio odottaa 0,6 prosentin kasvua vuodelle 2026. Heikko vienti, kilpailu Kiinasta, Yhdysvaltain tullit ja korkeat energianhinnat painavat elpymistä, kun taas puolustusmenot kasvattavat julkisia menoja.

Osnabrück on ymmärrettävä osana tätä yhtälöä. Kun siviilikysyntä ei enää pysty ylläpitämään tehdasta, puolustusteknologian on tarkoitus ottaa valta. Viralliset ilmoitukset koskevat ilmapuolustuskomponenttien mahdollista kehittämistä ja valmistusta Saksalle ja Euroopalle, eivät vahvistettuja tilauksia. Reuters kuvailee Osnabrückiä ensimmäiseksi tapaukseksi Volkswagenin pyrkimyksissä puuttua tehtaisiin, jotka eivät ole kilpailukykyisiä.

Israelin valtionyhtiö saa jalansijaa Saksan tuotannossa

Rafael ei ole mikään tavallinen alihankkija. Yritys on listattu Israelin valtiovarainministeriön alaisen valtionyhtiöviraston toimesta valtion omistamaksi, ja se on sellaisten järjestelmien kuin Iron Dome, Arrow ja David's Sling taustalla. Rafael kertoo toimineensa Saksassa yli 20 vuotta.

Ala-Saksi, Rafael ja Aurelius ovat allekirjoittaneet aiesopimuksen strategisesta kumppanuudesta. Ensimmäinen vaihe koskee ilmapuolustusjärjestelmien komponenttien mahdollista kehittämistä ja valmistusta. Rafaelin johdon mukaan teknologia on tarkoitus tuottaa kokonaan Saksassa Saksan ja Euroopan suojelemiseksi. Rahoitusehtoja tai pääomapanoksia ei ole julkistettu.

Sopimus on alustava ja vaatii lopulliset sopimukset, yritysten hyväksynnät ja viranomaistarkastuksen. Volkswagen toteaa, ettei yksityiskohtia toiminnoista, aikataulusta ja työllisyydestä julkaista ennen kuin luotettavia tuloksia on saatavilla. Sillä välin kesä 2027 lähestyy, jolloin viimeisen auton on määrä lähteä Osnabrückistä.

Von der Leyen haluaa käyttää eurooppalaisten säästöjä EU-hankkeisiin

Euroopan talouden tuhoaminen

Julkaistu 1.9.2026 – Kirjoittaja Toimitus
Ursula von der Leyen haluaa lisää eurooppalaisia kotitalouksien säästöjä rahoittaakseen investointeja EU:n talouteen.

Euroopan komission puheenjohtaja Ursula von der Leyen on puhunut avoimesti Euroopan kotitalouksien säästöistä pääomana, joka tulisi valjastaa EU-yritysten ja poliittisten hankkeiden käyttöön. Pariisissa pitämässään puheessa hän osoitti noin 10 biljoonan euron pankkitalletukset unionin talouden voimavaraksi.

Hän esitti huomautuksensa 27. elokuuta Ranskan työnantajajärjestö MEDEF:n vuosikonferenssissa. Von der Leyenin mukaan eurooppalaisilta yrityksiltä puuttuu kasvupääomaa, kun taas suuri osa kotitalouksien säästöistä joko makaa pankkitileillä tai sijoitetaan Euroopan ulkopuolelle.

— Nykyään 10 biljoonaa euroa kotitalouksien säästöjä pidetään pankkitileillä. Ja suuri osa Euroopan säästöistä sijoitetaan mantereemme ulkopuolelle. Euroopan on nyt laitettava nämä säästöt töihin yritystensä hyväksi, hän sanoi puheessaan.

Kyseessä on kauaskantoinen vaatimus kansalaisten yksityisiin säästöihin. Von der Leyenin sanavalinnat osoittavat, ettei Euroopan komissio ensisijaisesti pidä pankkitalletuksia perheiden puskureina tai eläkepääomana, vaan rahoituksena, jota tulisi yhä enemmän ohjata Euroopan talouteen.

Mainos:

Tavoittelee 470 miljardin euron vapauttamista

Von der Leyen kytki viestinsä vuonna 2025 käynnistettävään EU:n säästö- ja investointiunioniin. Komissio on esittänyt toimenpiteitä, jotka koskevat arvopaperistamista, pankkien ja vakuutusyhtiöiden investointeja sekä pääomamarkkinoiden yhdennetympää valvontaa.

Komission arvion mukaan toimenpiteillä voitaisiin vapauttaa jopa 470 miljardia euroa lisäinvestointeja. Von der Leyen haluaa sopimuksen kaikkien 27 jäsenvaltion välillä ennen vuoden loppua. Jos tässä ei onnistuta, hänen mukaansa työtä voidaan jatkaa niiden maiden kanssa, jotka ovat valmiita.

Säästöt EU:n poliittisten hankkeiden tueksi

Komission strategiassa säästö- ja investointiunioni kuvataan keinona kanavoida yksityistä pääomaa muun muassa ilmastosiirtymään, innovaatioihin ja puolustukseen. Kun EU-johtajat vaativat yhä suurempia puolustusmäärärahoja, kotitalouksien säästöistä tulee näin osa rahoitusta, jolla on tarkoitus tukea unionin sotilaallista varustautumista. EU sanoo myös, että säästäjien tulisi saada enemmän sijoitusmahdollisuuksia ja mahdollisuus korkeampiin tuottoihin.

Taustalla on Euroopan komission arvio, jonka mukaan Eurooppa tarvitsee satojen miljardien eurojen arvosta investointeja vuosittain vastatakseen kilpailuun, teknologiseen muutokseen ja nouseviin puolustusmenoihin. Kun julkisia varoja ei pidetä riittävinä, huomio kääntyy nyt kotitalouksien säästöihin – ja politiikkaan, jossa tavallisten ihmisten taloudellisten puskurien odotetaan muuttuvan pääomaksi Brysselin teollisille ja sotilaallisille painopisteille.

Saksan talouskriisi syvenee – BMW vähentää tuhansia työpaikkoja

Euroopan talouden tuhoaminen

Päivitetty 2.8.2026, Julkaistu 30.7.2026 – Kirjoittaja Toimitus
BMW iX esitelty IAA Mobility -autonäyttelyssä Münchenissä vuonna 2021.

Saksan talouskriisi syvenee, kun BMW suunnittelee vähentävänsä maailmanlaajuista henkilöstöään noin 8 000 tehtävällä vuoden 2027 loppuun mennessä. Saksalaismedioiden mukaan leikkaukset koskevat pääasiassa hallintoa ja tuotekehitystä, kun taas tuotanto jää niiden ulkopuolelle.

Suunnitelmat esiteltiin työntekijöille Münchenissä keskiviikkona. BMW ja konsernin yritysneuvosto ovat sopineet vapaaehtoisesta irtisanoutumisohjelmasta, yhtiön edustaja kertoi Reutersille.

Reuters raportoi, että BMW:n maailmanlaajuisen henkilöstön odotetaan kutistuvan noin 8 000 hengellä. Vuoden 2025 lopussa konsernin palveluksessa oli maailmanlaajuisesti 154 540 työntekijää.

Saksalainen talouslehti Handelsblatt uutisoi, että ohjelma alkaa lokakuussa 2026 ja kestää vuoden 2027 loppuun saakka.

Mainos:

Lehden mukaan toimenpiteiden odotetaan tuovan noin miljardin euron vuosittaiset säästöt vuodesta 2028 alkaen.

Vapaaehtoisia lähtöjä

BMW:n ei odoteta tekevän pakollisia irtisanomisia. Sen sijaan tarjouksia vapaaehtoisesta lähdöstä suunnataan ensisijaisesti hallinnon ja tuotekehityksen työntekijöille.

Yhtiön mukaan tuotantotyöntekijöiden ei tällä hetkellä odoteta kuuluvan ohjelman piiriin.

Koska yli puolet BMW:n henkilöstöstä työskentelee Saksassa, huomattavan osan vähennyksistä odotetaan tapahtuvan siellä.

Saksalaismediat ovat nimenneet Münchenin, Regensburgin, Dingolfingin ja Leipzigin hallinto- ja kehitystehtävät erityisen alttiiksi leikkauksille.

Friedrich Merz, Saksan liittokansleri ja kristillisdemokraattisen unionin johtaja.
Saksa ja sen liittokansleri Friedrich Merz kohtaavat kasvavia paineita kansallisen talouskriisin vuoksi. Kuva: Michael Lucan/CC BY-SA 3.0 DE

Saksan autoteollisuus paineen alla

BMW:n ilmoitus tulee ajankohtana, jolloin useat suuret saksalaiset ajoneuvovalmistajat toteuttavat kustannussäästöjä.

Reutersia ja saksalaismedioita lainanneen Euronewsin mukaan BMW on paineen alla Kiinan heikomman kaupankäynnin ja autoteollisuuden rakennemuutoksen vuoksi, jossa kilpailu kiinalaisten valmistajien kanssa on kiristynyt.

Kesäkuussa BMW laski vuoden 2026 tulosennustettaan viitaten Kiinan heikkeneviin olosuhteisiin ja Lähi-idän konfliktin vaikutuksiin.

Yhtiö totesi tuolloin, että rakenteellisia toimenpiteitä ja tehokkuuden parantamista tehostetaan ja vauhditetaan.

Myös Mercedes-Benz, Porsche ja Volkswagen ovat ilmoittaneet tai neuvottelevat merkittävistä henkilöstövähennyksistä.

Nykyisten raporttien mukaan BMW:n suunnitelma keskittyy ensisijaisesti vapaaehtoisiin lähtöihin tuotantotyöpaikkojen sijaan.

Saksalaisten yritysten konkurssit nousivat korkeimmalle tasolle 21 vuoteen

Euroopan talouden tuhoaminen

Päivitetty 2.8.2026, Julkaistu 10.7.2026 – Kirjoittaja Toimitus
Ilmakuva Volkswagenin tehtaasta Wolfsburgissa, Saksassa.

Lähes 5 000 saksalaista yritystä ajautui maksukyvyttömyyteen toisen vuosineljänneksen aikana Halle Institute for Economic Research (IWH) -tutkimuslaitoksen mukaan. Määrä on korkein toisen vuosineljänneksen luku sitten vuoden 2005.

IWH rekisteröi 4 996 henkilöyhtiöiden ja osakeyhtiöiden maksukyvyttömyyttä Saksassa huhtikuusta kesäkuuhun. Tämä oli 9 prosenttia enemmän kuin ensimmäisellä neljänneksellä ja korkein vuosineljänneksen kokonaismäärä sitten vuoden 2005 toisen neljänneksen, jolloin kirjattiin 5 295 konkurssia.

Laitoksen mukaan kasvu vaikutti lähes kaikkiin merkittäviin toimialoihin, mukaan lukien rakentaminen, kiinteistöala, vähittäiskauppa, hotellit ja ravintolat sekä palveluala. Yritysten maksuvaikeudet vaikuttivat neljänneksen aikana noin 45 500 työpaikkaan.

Kesäkuun luvut pysyvät myös korkeina

Kesäkuussa kirjattiin 1 702 maksukyvyttömyyttä. Se oli 12 prosenttia enemmän kuin toukokuussa, 20 prosenttia enemmän kuin viime vuoden kesäkuussa ja 80 prosenttia yli vuosien 2016–2019 kesäkuun keskiarvon ennen koronaviruspandemiaa, kertovat IWH:n konkurssitrenditiedot.

Mainos:

Instituutti kuvaili lukuja poikkeuksellisen korkeiksi ja sanoi odottavansa maksuvaikeuksien määrän pysyvän kolmannella neljänneksellä edellisvuoden tason yläpuolella. IWH:n luvut perustuvat konkurssioikeuksien ilmoituksiin ja toimivat varhaisena indikaattorina ennen virallisia tilastoja.