Liikenne- ja viestintäministeriö valmistelee muutoksia ajokorteista annettuun valtioneuvoston asetukseen. Muutosten taustalla on EU-direktiivi. Ministeriö pyytää asetusluonnoksesta lausuntoja. Lausuntoaika päättyy 8. syyskuuta 2020.
Ajokorttilain mukaan henkilö, joka suorittaa kuljettajantutkinnon ajokokeen tai käsittelykokeen automaattivaihteisella ajoneuvolla, saa lähtökohtaisesti kuljettaa vain automaattivaihteista, tutkinnon luokkaa vastaavaa ajoneuvoa.
Poikkeuksen muodostavat C-, CE-, D- ja DE-luokan ajo-oikeudet, jos henkilö on aikaisemmin suorittanut jonkin asetuksessa määritellyn ajoneuvoluokan ajokokeen manuaalivaihteisella ajoneuvolla. Näihin poikkeuksiin ehdotetaan lisättäväksi ajoneuvoyhdistelmien kuljettamiseen oikeuttavat BE-, C1-, C1E-, D1- ja D1E -ajokorttiluokat.
Koska nykyisin raskaskalusto on tyypillisesti automaattivaihteista, helpottaisi uudistus tutkintoajoneuvojen saatavuutta sekä lisäisi oman ajoneuvon käyttömahdollisuutta ajokokeessa.
Lisäksi tutkintoajoneuvojen vaatimuksia ehdotetaan muutettavaksi A2-luokan moottoripyörän osalta. Asetusmuutoksella päivitettäisiin tutkintoajoneuvon kuutiotilavuutta koskevat vaatimukset nykytilannetta vastaavaksi ja helpotettaisiin tutkintoajoneuvojen saatavuutta. Muutoksen myötä myös puolustusvoimissa koulutetut voisivat saada A2-luokan ajo-oikeuden.
Taas EU byrokratia kukoistaa. Autoa on aivan sama ajaa pienen harjoittelun jälkeen oli siinä automaattivaihteisto tai vaihdekeppi. Eiköhän oli syytä tarkistaa lakia vielä paremmaksi. Saa ajaa vain sillä autolla, millä on suorittanut kortin. Autothan ovat erilaisia.
Luultavasti takapiruna on sähköauto ja niihin siirtyminen pakottaen.
Luitkos ollenkaan mitä artikkelissa kerrottiin? Tässähän nimenomaan ollaan _keventämässä_ byrokratiaa, siis SALLITAAN jatkossa – nykyisestä poiketen – manuaalilla ajo myös rekkakortin hankkijoille jotka suorittavat ajokokeen automaattirekalla. Kun aiemmin moinen oli mahdollista ainoastaan nuppikortin hankkijalle. Molemmissa on edelleen edellytyksenä, kuten nuppikortin suhteen aina ennenkin, että jokin ajokorttiluokka on aikaisemmin ”koeajettu” manuaalilla. Mutta aiemmin tämä oikotie ei ollut rekkakortin hankiijoille mahdollista laisinkaan, nyt on, kiitos EU:n, niin paljon kuin sitä muuten vihaankin. Mutta älkää hyvät ihmiset pilatko meidän EU-vastustajien mainetta parjaamalla asioista joita ei ole tapahtunut, tai vetämällä herneitä nenukkaan ja hyppimällä seinille _hyvistä_ uudistuksista, vain siksi kun sattui kuulemaan sanan EU.
Asiasta sinänsä voi olla montaa mieltä, ja mielestäni tämä on hyvä kyllä, että sallitaan tällaisessa tapauksessa jossa manuaalin käyttö on jo opeteltu ja näytetty kertaalleen jollakin ajoneuvoluokalla. Tuosta sen sijaan olen eri mieltä että ihan kylmiltään pitäisi sallia manuaalilla ajo ilman että mitään ajokoetta on manuaalilla antanut (jollaista ei ole koskaan sallitukaan). Sillä vaikka se ”pienen harjoittelun jälkeen” toden totta onkin ihan sama, niin se tosiaankin vaatii sen ”pienen” harjoittelun. Tätä ”pienuutta” ei ehkä muista jos omasta ajoharjoittelusta on vuosikaudet ja parhaimmillaan jo pentuna peltoautoillut. Mutta kun ihan aikuisten oikeasti muistelee omaa ajoharjoittelua, niin olihan vielä inssissäkin ja aikansa sen jälkeenkin kepin ja kytkimen käyttö sellaista kengurua, luistatusta, sammuilua, ja viipyvää vaihteenvaihtoa, että vaikka noilla jo ajeli, niin jos koko ajoharjoittelu ja inssi olisi pelkällä automaatilla ajettu, niin ei siinä kylmiltään manuaalilla todellakaan olisi mitään asiaa liikenteen sekaan ollut.
”Ajokorttilain mukaan henkilö, joka suorittaa kuljettajantutkinnon ajokokeen tai käsittelykokeen automaattivaihteisella ajoneuvolla, saa lähtökohtaisesti kuljettaa vain automaattivaihteista, tutkinnon luokkaa vastaavaa ajoneuvoa.”
Tuoko ei muka vaikuta mitenkään pelkän b.kortin ajajalle, luulitko että kaikki ajaa perkele rekkakortin?
Se on yksi sama ajaako automaattilootaa vai keppilootaa, vain vammainen joka ei kuulu tienpäälle ei osaa noilla ajaa kun yhtä on ajanut.
Ite ajoin ajokortin -80 vuonna, itellä on automaatti ja manuaalivaihteiset autot.
En ollut automaattilootalla ajanut ennen, kun hommasisn kyseisen auton, ei totuttelua ollut ollenkaan sillä sitä ei tarvitte.
Jos ei osaa ajaa kun manuaalilla tai automaattisella, turha edes lähteä liikenteeseen muulla kun polkupyörällä.
Apinat vauhdissa, ei noin saakeliin tyhmiä voi olla olemassakaan.
Mitä seuraavaksi, jos paskoo vaikka metsikkoon, ei ikinä voi enää vessaa käyttää, tai jos juo vettä, ei voi ikinä enää muuta juoda.
Lue artikkeli ennenkuin hypit seinille. Kuvaamasi tilanne on nimenomaan _nykyinen_ laki, jota nyt ollaan _helpottamassa_.
juha II
6 years ago
Kohta ihmiset eivät osaa edes keittää vettä!
Miehiltä (oikeilta) voi vaatia manuaali -vaihteiden käyttöä, sillä on nillä ennenkin ajettu. Nykyiset matkustajakoneiden lentäjätkään eivät hallitse tosiasiallisesti alkeellisimpiakaan lentotaitoja ja siihen liittyviä lainalaisuuksia, koska koneet ovat toiminnoiltaan niin automatisoituja, että ne käytännössä lentävät ”itse”.
Sitten kun kun tulee hätä (ei vessa) syystä tai toisesta. Kovassa paineessa ja stressitilassa lentäjät ovat kädettömiä. WWII aikaisten pommikoneiden ohjaimissa piti olla tekemissä raudan kanssa hartiavoimin samalla kun ilmatorjunta ala-puolella jyskytti ja torjuntahävittäjät trulittivat piippuje4nsa täydeltä!
Timi
6 years ago
Tämä uudistus hevonp:stä. eu poistakoon vaatimuksen pakollisesta kurssista ammattiliikenteeseen. Ajoin -85 A BE CE D1E kortin, mutta ei ollut varaa viimeistää 2010? suorittaa direktiivin mukaista kurssia (5pv 1200€) Kortillani saan ajaa omaa rekkaa tai pikkubussia mutta en ammatikseni. Lääkärintarkastuksissa täytyy silti käydä 5 vuoden välein vaikken voi raskasta kalustoa ajaakaan ammatikseni !!??!!
Ja kohta ei varmaan tarvitse enää ajaa millään koska näihin 5v lääkärintarkastuksiin ei saa aikoja koronan takia, joten kortti menee vanhaksi…
Kari Tapio: Ajan taas…
Natseista ja trafista eroon
6 years ago
Olisko taas yksi syy lukuisten entisten syiden lisäksi lähteä koko natsiunionista, ja samalla ajaa koko helvetin trafi alas. Eiköhän siellä Vegeliuksen hevostallilla ole paskan luojan hommia trafin väelle tarjolla, siis pääsisivät siihen ainoaan hommaan, joka ehkä heiltä luonnistuu. Koko uudistettu liikennelakikin haiskahtaa jo pitkälti siltä, ettei kaikille trafin suojatyöläisille löytynyt minkäänlaista hyödyllistä tekemistä, että näille piti siten keksiä tekemistä uuden liikennelain parissa, ja täysi pelleily saatiin aikaan siitäkin.
Suomalaisten on ehkä työskenneltävä 70-vuotiaaksi asti ja pienten lasten perheet voivat menettää kotihoidon tuen, jos poliitikot noudattavat valtiovarainministeriön virkamiesten esityksiä. Mitään ei ole vielä päätetty – ehdotukset ovat virkamiesten näkemys seuraavan hallituksen säästötalkoisiin.
Valtiovarainministeriö julkaisi 7. lokakuuta virkamiestensä virkamiespuheenvuoron ”Luottamus tulevaan”. Ministeriön virkamiehet ovat toimittaneet vastaavia asiakirjoja ennen hallitusneuvotteluja vuoden 1991 vaaleista lähtien. Päätökset tekevät vaaleilla valitut edustajat.
Taustalla on parlamentaarisen työryhmän helmikuussa asettama tavoite: julkista taloutta on vahvistettava 8–11 miljardilla eurolla vuoteen 2031 mennessä. Ministeriön mukaan mitään menoja tai veroja ei voida jättää tarkastelun ulkopuolelle, ja päätökset tulisi tehdä heti seuraavan vaalikauden alussa.
Finanssipolitiikan koordinaattori Lauri Kajanoja kirjoittaa, että sopeutus on ”valitettavasti niin laaja, että se vaikuttaa väistämättä monien suomalaisten arkeen”.
Mainos:
Eläkkeelle 70-vuotiaana ja kotihoidon tuen lakkauttaminen
Virkamiehet haluavat nostaa vanhuuseläkkeen alaikärajan asteittain 70 vuoteen siten, että se nousisi kuudella kuukaudella kutakin peräkkäistä ikäluokkaa kohden. Tämän jälkeen eläkeikä sidottaisiin elinajanodotteeseen. Svenska Ylen mukaan muutoksen arvioidaan lisäävän työllisten määrää ajan mittaan 50 000–120 000 hengellä.
Kotihoidon tuki, jota maksetaan perheille, jotka hoitavat pieniä lapsiaan kotona päivähoidon sijaan, poistettaisiin tai sen kestoa lyhennettäisiin merkittävästi ehdotuksen mukaan. Ministeriö haluaa tällä tavoin nostaa ”pienten lasten vanhempien osallistumisastetta työmarkkinoilla”. Toimenpide voisi luoda 10 000 uutta työpaikkaa.
Myös opiskelijat saisivat osansa. Toista samantasoista tutkintoa suorittavilta suomalaisilta perittäisiin ehdotuksen mukaan vuotuiset lukukausimaksut.
Tekoälyä, vähemmän kuntia ja polttopuun verotus
Kuntien ja hyvinvointialueiden määrää on tarkoitus vähentää rajusti. Jos kuntarakennetta ei voida muuttaa, hyvinvointialueet tai valtio voisivat ottaa tehtäviä hoitaakseen. Valtion virastojen yhdistämisen odotetaan tuovan noin 100 miljoonan euron pysyvät säästöt vaalikauden 2031–2035 loppuun mennessä.
Julkisen sektorin on myös tarkoitus ottaa tekoäly laajasti käyttöön, erityisesti verotuksessa ja asiankäsittelyssä. Lainsäädäntöä on tarkoitus muuttaa tämän mahdollistamiseksi.
Tehottomia yritystukia leikattaisiin, ja valtio myisi ehdotuksen mukaan 2–3 miljardin euron arvosta julkisesti noteerattuja osakkeita, joiden tuotot ohjattaisiin sen sijaan listaamattomiin kasvuyrityksiin. Samalla virkamiehet haluavat nostaa fossiilisten polttoaineiden veroja, poistaa turpeen energiaveron huojennukset ja ottaa käyttöön veron lämmöntuotannossa käytettävälle puulle ja polttopuulle.
Ministeriö julkaisee 26. lokakuuta tarkemmat katsaukset menoista, rakenteista ja veroista.
Googlen suomalainen tytäryhtiö Tuike Finland raivasi Muhoksella noin 330 hehtaaria metsää suunniteltua datakeskusta varten ilman Suomen lain edellyttämää ympäristövaikutusten arviointia. Hakkuut jatkuivat elokuuhun asti, vaikka viranomainen oli jo toukokuussa päättänyt, että arviointi on välttämätön.
Tiedot perustuvat suomalaiseen Helsingin Sanomat -lehteen, joka sai haltuunsa asiakirjoja Lupa- ja valvontavirastolta (LVV).
Suomen laki edellyttää ympäristövaikutusten arviointia (YVA), kun metsää poistetaan pysyvästi yhtenäiseltä alueelta, jonka koko ylittää 200 hehtaaria.
Tuike toteaa asiakirjoissa, että hakkuut ja valmistelutyöt Muhoksella kattavat 330 hehtaaria.
Mainos:
Hakkuut alkoivat tämän vuoden maaliskuussa. Huhtikuun lopulla Tuike pyysi LVV:tä määrittelemään, tarvitaanko arviointia lainkaan.
Yhtiö ja konsulttiyhtiö Ramboll väittivät, ettei säännös soveltunut, koska se esiintyy luonnonvarojen hyödyntämistä koskevan otsikon alla, kun taas metsää raivattiin rakentamista varten.
LVV vastasi 22. toukokuuta, että hanke kuuluu suoraan YVA-velvoitteen piiriin lain hankeluettelon kohdan 2(f) perusteella. Viranomaisen mukaan metsäelinympäristöihin kuuluvat koskemattomien metsien lisäksi myös talousmetsät.
Satelliittitietojen mukaan hakkuut jatkuivat tästä huolimatta elokuuhun saakka. LVV tutkii parhaillaan, toimiko Tuike lainmukaisesti.
Koosteotos, jossa näkyy avohakkuualue ja tiheää metsää (arkistokuva). Kuva: PxHere/Tero Laakso (CC BY 2.0)
Yhtiö: täysin laillista
Tuikkeen vastaus saatiin maanantaina.
Yhtiö kirjoittaa, että "Tuike Finland Oy kantaa täyden vastuun omasta toiminnastaan" ja että se suoritti ennen töiden aloittamista "perusteellisen selvityksen yhteistyössä kaikkien asiaankuuluvien sidosryhmien ja oikeudellisten neuvonantajien kanssa".
Yhtiön mukaan johtopäätös oli, että sen toimintatapa oli "täysin laillinen ja asianmukainen". Itse puiden kaatamisen osalta yhtiö sanoet Googlen noudattaneen metsälakia.
Google suunnittelee datakeskusta myös Kajaaniin. Siellä Tuike sanoo hakkuiden kattavan "hieman alle 200 hehtaaria", mikä jää juuri arviointia edellyttävän kynnyksen alapuolelle.
Hankkeita tulisi tarkastella sitä taustaa vasten, että Google ilmoitti vain päiviä aiemmin – Helsinki Timesin mukaan – 13 miljardin euron investoinneista suomalaisiin datakeskuksiin.
HS kysyi LVV:n yksikönpäälliköltä, oliko yhtiö toteuttanut hakkuut ilman YVA-prosessia LVV:n päätöksestä huolimatta.
— Siltähän se vähän näyttää, LVV:n yksikönpäällikkö Sari Myllyoja sanoo HS:lle.
Suomen eduskunnalle luovutettiin pari viikkoa sitten 50 000 allekirjoitusta sisältävä adressi, jolla vastustetaan suuren mittakaavan datakeskuksia.
Allekirjoittajien suurimmat huolenaiheet liittyvät vaikutuksiin sähkömarkkinoilla ja paikalliseen ympäristöön.
Harvinainen Muumimuki on myyty 46 023 eurolla. Muumimukit rahaksi -verkkokaupan mukaan kyseessä on korkein tunnettu summa, joka Muumimukista on koskaan maksettu.
Kauppa kertoi keskiviikkona, että huutokauppa alkoi viime vuoden lopulla ja viisi huutajaa tarjosi yli 40 000 euroa. Ostaja on liikkeen mukaan pitkäaikainen keräilijä Pohjoismaista. Kauppa viimeisteltiin huhtikuussa.
Muki on nimeltään Uimahyppy simpukoilla, ruotsiksi Simhopp med snäckskal. Tavallinen Uimahyppy-muki oli sarjan ensimmäinen kesämuki ja se ilmestyi vuonna 2006. Simpukkaversio oli Arabian koesarja, joka ei koskaan tullut myyntiin. Se annettiin tehtaan henkilökunnalle. Kauppa arvioi, että mukeja on jäljellä noin kymmenen kappaletta.
Ennätys on kaupan oma, ei riippumaton rekisteri
Muumimukit rahaksi -yrityksen toimitusjohtaja Rasmus Rantanen kertoi ruotsinkieliselle Ylelle odottaneensa ennätystä, sillä vastaava muki myytiin edellisen kerran julkisesti viisi vuotta sitten noin 23 000 euron vastaavalla summalla ruotsalaisessa huutokaupassa.
Mainos:
Hän myöntää myös, että vielä korkeampi summa on saatettu maksaa yksityisesti. Piirit ovat kuitenkin pienet, ja hänen mukaansa tällainen kauppa olisi todennäköisesti tullut tietoon.
Kauppa viittaa myös vuoden 2004 Fazer-mukiin, jota valmistettiin 400 numeroitua kappaletta, toisena erittäin arvostettuna painoksena. Kauppa arvioi sen arvoksi 15 000 euroa.
Google kertoo investoivansa vähintään 13 miljardia euroa suomalaisiin datakeskuksiin vuosina 2027 ja 2028 – yhtiön mukaan kyseessä on sen suurin yksittäinen investointi Euroopassa. Samalla Google on allekirjoittanut Fortumin kanssa sähkönostosopimuksen, joka varaa vuodesta 2030 vuoteen 2049 asti jopa puolet Suomen Loviisan ydinvoimalan kapasiteetista.
Ilmoitus tehtiin 9. syyskuuta. 13 miljardia euroa on Googlen oma kaksivuotinen investointikehys, ei laskelma täysin uusista projekteista.
Pääministeri Petteri Orpo (kok.) kutsui päätöstä osoitukseksi Suomen vahvuuksista ja sanoi lehdistötilaisuudessa:
— Tämä tarkoittaa työpaikkoja, paljon työpaikkoja suomalaisille ympäri Suomen. Investointien odotetaan tuovan kunnille merkittäviä verotuloja.
Mainos:
Puolet voimalasta varattu – uusi ydinvoima vasta paperilla
Paketin konkreettinen osa on sähkö. Google ja Fortum ovat allekirjoittaneet 22-vuotisen sopimuksen, joka kattaa 50 prosenttia Loviisan kapasiteetista vuosina 2030–2049. Kyse on verkossa jo olevasta energiasta, ei uudesta voimalasta. Reaktorit otettiin käyttöön vuosina 1977 ja 1980, ja ne vastaavat noin 10 prosentista Suomen sähkönntuotannosta. Puolet tästä on noin 4 terawattituntia vuodessa – suunnilleen saman verran kuin kaksi miljoonaa pientä kerrostaloasuntoa kuluttaa vuodessa.
Fortumilla on jo käynnissä miljardiohjelma voimalan toiminnan jatkamiseksi vuoteen 2050 asti. Noin 700 miljoonaa euroa odottaa vielä investointipäätöksiä. Googlen sopimuksen on Fortumin mukaan tarkoitus tuoda jatkamiseen tarvittavaa tulovirran varmuutta. Sitä vastoin uusi ydinvoima Loviisassa on vasta selvityskumppanuus, ei rakentamispäätös.
Google arvioi rakennusvaiheen tukevan yli 37 000 työpaikkaa Suomessa. Luku on yhtiön ennuste koko toimitusketjulle ja paikallisille kerrannaisvaikutuksille – ei Googlen omia palkkauksia. Seuraavat ratkaisevat päätökset tehdään Fortumin hallituksessa niiden satojen miljoonien eurojen osalta, joita ei ole vielä hyväksytty.
Taas EU byrokratia kukoistaa. Autoa on aivan sama ajaa pienen harjoittelun jälkeen oli siinä automaattivaihteisto tai vaihdekeppi. Eiköhän oli syytä tarkistaa lakia vielä paremmaksi. Saa ajaa vain sillä autolla, millä on suorittanut kortin. Autothan ovat erilaisia.
Luultavasti takapiruna on sähköauto ja niihin siirtyminen pakottaen.
Luitkos ollenkaan mitä artikkelissa kerrottiin? Tässähän nimenomaan ollaan _keventämässä_ byrokratiaa, siis SALLITAAN jatkossa – nykyisestä poiketen – manuaalilla ajo myös rekkakortin hankkijoille jotka suorittavat ajokokeen automaattirekalla. Kun aiemmin moinen oli mahdollista ainoastaan nuppikortin hankkijalle. Molemmissa on edelleen edellytyksenä, kuten nuppikortin suhteen aina ennenkin, että jokin ajokorttiluokka on aikaisemmin ”koeajettu” manuaalilla. Mutta aiemmin tämä oikotie ei ollut rekkakortin hankiijoille mahdollista laisinkaan, nyt on, kiitos EU:n, niin paljon kuin sitä muuten vihaankin. Mutta älkää hyvät ihmiset pilatko meidän EU-vastustajien mainetta parjaamalla asioista joita ei ole tapahtunut, tai vetämällä herneitä nenukkaan ja hyppimällä seinille _hyvistä_ uudistuksista, vain siksi kun sattui kuulemaan sanan EU.
Asiasta sinänsä voi olla montaa mieltä, ja mielestäni tämä on hyvä kyllä, että sallitaan tällaisessa tapauksessa jossa manuaalin käyttö on jo opeteltu ja näytetty kertaalleen jollakin ajoneuvoluokalla. Tuosta sen sijaan olen eri mieltä että ihan kylmiltään pitäisi sallia manuaalilla ajo ilman että mitään ajokoetta on manuaalilla antanut (jollaista ei ole koskaan sallitukaan). Sillä vaikka se ”pienen harjoittelun jälkeen” toden totta onkin ihan sama, niin se tosiaankin vaatii sen ”pienen” harjoittelun. Tätä ”pienuutta” ei ehkä muista jos omasta ajoharjoittelusta on vuosikaudet ja parhaimmillaan jo pentuna peltoautoillut. Mutta kun ihan aikuisten oikeasti muistelee omaa ajoharjoittelua, niin olihan vielä inssissäkin ja aikansa sen jälkeenkin kepin ja kytkimen käyttö sellaista kengurua, luistatusta, sammuilua, ja viipyvää vaihteenvaihtoa, että vaikka noilla jo ajeli, niin jos koko ajoharjoittelu ja inssi olisi pelkällä automaatilla ajettu, niin ei siinä kylmiltään manuaalilla todellakaan olisi mitään asiaa liikenteen sekaan ollut.
”Ajokorttilain mukaan henkilö, joka suorittaa kuljettajantutkinnon ajokokeen tai käsittelykokeen automaattivaihteisella ajoneuvolla, saa lähtökohtaisesti kuljettaa vain automaattivaihteista, tutkinnon luokkaa vastaavaa ajoneuvoa.”
Tuoko ei muka vaikuta mitenkään pelkän b.kortin ajajalle, luulitko että kaikki ajaa perkele rekkakortin?
Se on yksi sama ajaako automaattilootaa vai keppilootaa, vain vammainen joka ei kuulu tienpäälle ei osaa noilla ajaa kun yhtä on ajanut.
Ite ajoin ajokortin -80 vuonna, itellä on automaatti ja manuaalivaihteiset autot.
En ollut automaattilootalla ajanut ennen, kun hommasisn kyseisen auton, ei totuttelua ollut ollenkaan sillä sitä ei tarvitte.
Jos ei osaa ajaa kun manuaalilla tai automaattisella, turha edes lähteä liikenteeseen muulla kun polkupyörällä.
Erittäin samaa mieltä…
Apinat vauhdissa, ei noin saakeliin tyhmiä voi olla olemassakaan.
Mitä seuraavaksi, jos paskoo vaikka metsikkoon, ei ikinä voi enää vessaa käyttää, tai jos juo vettä, ei voi ikinä enää muuta juoda.
Suomi on menetetty maa.. kommunismi voitti järjen
Kyllä alkaa tuntumaan tuolta pikkuhiljaa.
Kohta alkaa olemaan se hetki tulemaan että pitää lähteä köyden kanssa ettimään sopivaa närettä.
Minä jo rasvailin köyden…
Kuinka niin? Tässähän ollaan _helpottamassa_ nykyistä byrokratiaa, jos suinkaan luit artikkelia. Niin yllättävä veto kuin se EU-kommareilta onkin.
Lue artikkeli ennenkuin hypit seinille. Tuo kuvaamasi oli nimenomaan _nykyinen_ laki, jota uudistuksella nyt _helpotetaan_.
Lue artikkeli ennenkuin hypit seinille. Kuvaamasi tilanne on nimenomaan _nykyinen_ laki, jota nyt ollaan _helpottamassa_.
Kohta ihmiset eivät osaa edes keittää vettä!
Miehiltä (oikeilta) voi vaatia manuaali -vaihteiden käyttöä, sillä on nillä ennenkin ajettu. Nykyiset matkustajakoneiden lentäjätkään eivät hallitse tosiasiallisesti alkeellisimpiakaan lentotaitoja ja siihen liittyviä lainalaisuuksia, koska koneet ovat toiminnoiltaan niin automatisoituja, että ne käytännössä lentävät ”itse”.
Sitten kun kun tulee hätä (ei vessa) syystä tai toisesta. Kovassa paineessa ja stressitilassa lentäjät ovat kädettömiä. WWII aikaisten pommikoneiden ohjaimissa piti olla tekemissä raudan kanssa hartiavoimin samalla kun ilmatorjunta ala-puolella jyskytti ja torjuntahävittäjät trulittivat piippuje4nsa täydeltä!
Tämä uudistus hevonp:stä. eu poistakoon vaatimuksen pakollisesta kurssista ammattiliikenteeseen. Ajoin -85 A BE CE D1E kortin, mutta ei ollut varaa viimeistää 2010? suorittaa direktiivin mukaista kurssia (5pv 1200€) Kortillani saan ajaa omaa rekkaa tai pikkubussia mutta en ammatikseni. Lääkärintarkastuksissa täytyy silti käydä 5 vuoden välein vaikken voi raskasta kalustoa ajaakaan ammatikseni !!??!!
Ja kohta ei varmaan tarvitse enää ajaa millään koska näihin 5v lääkärintarkastuksiin ei saa aikoja koronan takia, joten kortti menee vanhaksi…
Kari Tapio: Ajan taas…
Olisko taas yksi syy lukuisten entisten syiden lisäksi lähteä koko natsiunionista, ja samalla ajaa koko helvetin trafi alas. Eiköhän siellä Vegeliuksen hevostallilla ole paskan luojan hommia trafin väelle tarjolla, siis pääsisivät siihen ainoaan hommaan, joka ehkä heiltä luonnistuu. Koko uudistettu liikennelakikin haiskahtaa jo pitkälti siltä, ettei kaikille trafin suojatyöläisille löytynyt minkäänlaista hyödyllistä tekemistä, että näille piti siten keksiä tekemistä uuden liikennelain parissa, ja täysi pelleily saatiin aikaan siitäkin.