Reilun kahden viikon päästä eli 18. elokuuta julkaistaan parlamentaarisen liikenneverkkotyöryhmän väliraportti, jossa poliittiset päättäjät julkistavat liikenneministeri Anne Bernerin (kesk) johdolla suuntaviivat siitä, miten Suomi vastaa liikenteelle asetettuihin päästövähennystavoitteisiin sekä luo edellytyksiä liikenteen automatisaatiolle ja liikenteen digitaalisten palvelujen syntymiselle.
Asiantuntijalausunnot Bernerin työryhmälle on annettu jo keväällä. Väliraportilta odotetaan vastauksia muun muassa autoveroa, polttoaineiden hintaa, ajoneuvoveroa, käyttömaksua, mahdollisia kilometrimaksua, ruuhakamaksuja ja tietulleja koskien. Esiin saattavat nousta myös tuontiautot, sähköautot, kaasuautot, satelliittiseuranta, päästöverot, hiilidioksigrammat, pienhiukkaspäästöt, korjausvelka ja digitalisaatio. Paljon asioita, sillä menossa on mullistavan suuri uudistus.
Tulevien muutosten yksityiskohdista tietää toistaiseksi vain harvalukuinen joukko. Edes pieniäkään tiedonmurusia ei ole tihkunut julkisuuteen.
Jotain luvassa olevista uudistuksista voi päätellä huhtikuussa julkaistusta, Esko Ahon puheenjohtajoimasta Suomen liikennevisio vuosille 2030 ja 2050 -raportista.
Ahon visioi raportissa näin: ”Suomen on pakko radikaalisti uudistaa olemassa olevia rakenteita ja toimintamalleja sekä päätöksentekoa. Tavoitteeksi tulee asettaa, että Suomen tulee olla globaalisti johtava älykkään liikenteen ekosysteemi.”
Toivoa sopii, että viime talven farssi ei toistu, ja tällä kertaa ei tulisi tietoa, joka pysäyttää autokaupan kokonaan.
Lähde: IS
