EU:n oma pankki, Euroopan investointipankki (EIP), sijoittaa jopa 40 miljoonaa euroa suomalaiseen Steady Energy -yhtiöön. Rahalla edistetään pientä modulaarista reaktoria (SMR), joka ei tuota lainkaan sähköä, vaan ainoastaan kuumaa vettä kaukolämpöverkkoihin – kyseessä on pankin historian ensimmäinen sijoitus SMR-teknologiaan.
Ilmoitus tehtiin 15. syyskuuta, ja summa on osa laajempaa rahoituspakettia, jossa on mukana institutionaalisia, strategisia ja yksityisiä sijoittajia. EIP:n lehdistötiedotteen mukaan varat käytetään tutkimukseen ja kehitykseen, testaukseen sekä lisensointiin Suomessa vuosina 2026–2028 – työhön, joka edeltää ensimmäistä kaupallista laitosta. Yhtään reaktoria ei ole vielä toiminnassa.
Rahoitus on etuoikeutettu vakuudeton laina, joka voidaan vaihtaa osakkeiksi, jos yhtiö listautuu pörssiin. Pankki kuvailee sitä pitkäaikaiseksi kärsivälliseksi pääomaksi – käytännössä asemana, joka antaa EIP:lle mahdollisuuden tulla osakkeenomistajaksi, jos hanke onnistuu. Toimintaa tukee EU:n InvestEU-ohjelma.
Lämpöä sähkön sijaan
Steady Energyn LDR-50-reaktorikonseptin teho on 50 MW, ja se käyttää vettä sekä hidastimena että jäähdytysaineena, mikä on sama perusteknologia kuin nykyisissä kevytvesireaktoreissa. Ero on paineessa ja lopputuotteessa: matalamman paineen muotoilu tuottaa ensisijaisena tuotteenaan lämpöä, joka voidaan syöttää suoraan kaukolämpöjärjestelmiin – putkistoihin, jotka jakelevat kuumaa vettä koteihin, toimistoihin ja muihin rakennuksiin.
Koska lämpöä ei tarvitse ensin muuntaa sähköksi, huomattavasti suurempi osa reaktorin lämpötehosta voidaan hyödyntää EIP:n mukaan. Laitos on myös tarkoitus rakentaa maan alle, minkä pankki sanoo parantavan turvallisuutta ja suojausta.
Yhtiön toimitusjohtaja viittaa siihen, missä suurin osa energian kysynnästä todellisuudessa on.
— Yli 40 prosenttia lopullisesta energian kysynnästä on lämpöä. Suurin osa kuluttamastamme lämmöstä tulee fossiilisista polttoaineista., sanoo Tommi Nyman.
Hän sanoo yhtiön ratkaisun mahdollistavan "riippuvuutemme vähentämisen tuontipolttoaineista entisestään".
VTT:n spin-offista suunniteltuun listautumiseen
Steady Energy eriytettiin Suomen valtion tutkimuslaitos VTT:stä vuonna 2023. Helsinkiin rakennetaan parhaillaan ei-ydinkäyttöistä pilottilaitosta, jossa keskeisiä turvajärjestelmiä testataan ennen lisensointiprosessia.
EIP:n mukaan 3North Partners ja Steady Energy ovat ilmoittaneet suunnitellusta fuusiosta, jonka myötä yhdistynyt yhtiö listautuisi Nasdaq First North -markkinapaikalle Suomessa.
World Nuclear News raportoi, että yhtiö on allekirjoittanut sopimuksia 15 reaktorista Suomessa ja tavoittelee ensimmäisen rakentamisen aloittamista vuonna 2029. Vuonna 2025 Suomen Säteilyturvakeskus (STUK) totesi alustavassa konseptiarviossaan, että ratkaisut voitaisiin suunnitella täyttämään turvallisuusvaatimukset. Arvio ei ollut varsinainen lupa.
Luin, että ”Lainasi”.
Oliko kuorma-auton kuljettaja niitä uusia valtion kotouttamisrahalla C-ajokortin saaneita, mutta autokoulun läpäisemättömiä moniosaajia?
Ennen kuin kaikki kuorma-autonkuljettajat nostetaan ristille, haluan sanoa pari juttua. Pyöräilijät on kuskin ehkä pahin painajainen, tullaan katvealueelta täyttä vauhtia, pahimmassa tapauksessa katsomatta risteävää liikennettä ja napit korvilla. Se kajuutta ei ole mikään majakka, josta näkee ympäristöön 360 astetta, ja ympäristön kasvillisuus peittää näin kesäisin todella paljon. Ainakin täällä eteläpuolen naapurikaupungilla liikkuu paljon sellaista porukkaa, joka suorastaan kiilaa kuorma-auton eteen, se kun on hidas ja kankea kaupunkialueilla. Oma veikkaus on, että fillaristi oli juurikin tällainen oman oikeuden (ei terveyden) vartija, tunki väkisin väliin ”koska minulla on oikeus”. Kuski ei vain huomannut tilannetta, ei varsinaisesti paennut.
Tuo on aivan totta. Kerran eräs norjalainen rekkakuski halusi antaa esimerkin – tässä tapauksessa oli tosin pieni koulukas – miten ”pieni ihminen” jää kertakaikkiaan katveeseen kulki hän sitten polkupyörällä tai kävellen. Rekkakuski pyysi välttämään suoraa kiilaamista rekan edestä, vaikka se olisi pysähdyksissä ja sen sijaan tekemään ”liikkeen laajallla skaalalla” käyttäen turvaväliä rekan ”nokkaan”, jolloin rekkakuski näkee lapsen tai aikuisenkin luonnollisesti paljon paremmin.