Pohdinnassa taas kerran syntyjä syviä.
TURVE
"Ihmettelen sitä, että Turvetuotantoa on ajettu alas voimakkaalla kädellä tänäkin vuonna.
Jopa miljoona kuutiota vähemmän kuin edellisinä vuosina "päästöjen" takia.
Turve on kiistatta, ja todistettavasti uusiutuva luonnonvara, joka uusiutuu kuin metsä.
Vähintäänkin sen neljä kuutiota hehtaarilta vuosittain.
Ihmeteltävä on, että meidän turvevarannot ovat Norjan öljyvarantoja vastaavat ja jos puhutaan huoltovarmuudesta näinä vaikeina aikoina, niin en ymmärrä sitäkään, että otetaan tänne B52 pommareita saastuttamaan meidän ilmatilaa, muusta vastaavasta toiminnasta puhumattakaan. "
HUOLTOVARMUUDESTA
"Hiljattain julkaistiin tiedote, jossa kerrottiin, että Suomi aikoo vaihtaa raideleveytensä. Tarkoittaa Oulu, Tornio, Haaparanta, Kiiruna, Narvik -rataa. Meidän ei tarvitsisi laittaa kuin Oulu-Haaparanta rata kuntoon, sama raideleveys, ja se on siinä.
Aikanaan kun suunnittelijat halusivat rakentaa radan Rovaniemeltä-Pykeijaan, totesin, että ei kannata rakentaa rataa naapurin kainaloon jos tulee vaikka sota, koska meidän turva on silloin Narvikissa elintarvikkeiden saannin takaamiseksi muunmuassa.
Hämmästelen, että Lulu Rannekin puhuu, että saadaan tykkejä ja ammuksia ja panssarivaunuja näitä reittejä. Pidän edelleen ideastani kiinni, että saadaan ruokaa sieltä. Kun maataloutta ajetaan näin voimallisesti alas kuin viime vuosina on tehty, niin jostainhan se ruoka täytyy silloin tulla.
Idioottimaiset ajatukset siitä, että jostain Gotlannin ja Ahvenanmaan takaa hiipii laivat Tanskasta, ja saadaan sitten Tanskalaisilta antibiootti-possua, on aivan mahdoton ajatus."
MAATALOUS
"Suomen Maatalousministeri Sari Essayah on ilmoittanut, että Suomeen riittää 8.500 aktiivitilaa, eli maatilaa. Tänä vuonna on lopettanut jo n 1400 maatilaa.
Kysyisin, keitä nämä 8.500 tilaa ovat, ja millä perusteilla heidät niinsanotusti valitaan ?
Ei olisi ihan Kristityiltä vastaavaa odottanut.
Missä on sylttytehdas, jota papukaijoidaan. "
VOIHAN TATU JA PATU
"Tatu ja Patu ei syö enää lihaa, eikä juo maitoa.
Taas olisi kysymys esitettävänä edeltäviin tosiasioihin viitaten.
Miksi Suomeen TUODAAN n 30 miljoonaa kiloa naudanlihaa vuosittain ? "
Ikämies? 65-vuotiashan on vielä parhaassa työiässä. Nuori ja vetreä sälli. Terveisin EK ja eläkelaitokset.
Vesivehmaan jenkka vaihtui surumarssiin.
Hyvin harvinainen kolari nykyaikana. Kyseessä taisi olla kuitenkin Suomen hevonen eikä lämminverinen, jotka nyt muutenkin ovat paljon vikurimpia kuin ensin mainittu. Jos kyseessä taas oli lämminverinen ei se pysy paikoillaan edes huopatossutehtaassa. Itse tiellä hevosella ajaneena se oli enemmän kuin pirullista, sillä vaikka työhevosena käytetty arjen sankari olikin tottunut tietyssä määrin autoihin oli se varsinkin linja-auton tai kuorma-auton kohdattaessa enemmän kuin hankalaa, sillä pillastunutta hevosta on vaikea hallita eikä siinä enää ”ohjaamiset” auta, vaan tuurilla mennään.
Se vielä on ihmeellisintä ja suoranaisen rikollista liikenneturvallisuuden ja hevosella liikkujaa kohtaan, että jotkut vajavaisella älyllä varustetut autoilijat tarkoituksella pelästyttävät hevosen äkki kiihdytyksellä tai muulla tavalla häiritsee eläintä joko tietämättään tai ei, joka on johtanut pahimmassa tapauksessa esim. ratsataja-tytön kuolemaan kun hevonen heittää ratsastajan selästään.
Syynä voi tietysti olla nykyihmisten tietämättömyys hevosen käytöksestä tieliikenteessä eikä osata varoa tai antaa ”turvaväliä” hevosta ohitettaessa esim. hiljentämällä vauhtia tai välttämättä äkkinäisiä liikkeitä ja kaasun käyttöä.
Hevosissa on luonnollisesti luonne eroja rauhallisuutensa suhteen, mutta nykyaikana hevosilla enää liikutaan ajoteillä niin harvoin, että hevoset eivät totu liikenteeseen, eivätkä autoilijat hevosiin. Se ainakin on todella pikku sieluista käytöstä, jos hevosajoneuvoa kohtaan tunnetaan sellaista antipatiaa kuin esim. moottoripyöräilijöihin, jotka – ainakin osa heistä – ovat syypäitä itse tähän huonoon maineeseen.
Matkailuajoneuvolla liikkuvat ovat oma lukunsa sinänsä, että ovat eräänlaisia ”traktoreita” liikenteessä.
Nyrkkisääntö hevos ajoneuvoihin ja ratsastus hevosiin on sama kuin lastenkin kohdalla. Ne molemmat ovat hyvin arvaamattomia.
Hevosajajille vaadittavaksi ajokortti, ei ole ensimmäinen eikä takuulla viimeinen kerta kun hevoset hyppii pitkin valtateitä, ei ole kun ehkä viikko kun viimeksi hevoslauma juoksi pitkin tietä silloin kuoli jokainen hevonen ei yhtään ihmistä vaikka jälki olisi voinut olla pahempaa.
Hevoset kuuluu kauaksi maaseudulle ei lähellekkään vilkkaita paikkoja.
Mitäs seuraavaksi, koirakortti? Koirathan ovat aiheuttaneet myös kuolonuhreja. Entäs hirvet, pitääkö niitäkin alkaa jotenkin rajoittamaan? Nehän aiheuttavat lukuisia kuolonuhreja liikenteessä joka vuosi. Kenen piikkiin menee eli kenen tarvitsee hankkia hirvikortti?
Byrokratiaa lisäämällä hevosiin liittyvät riskit eivät pienene. Puhun kokemuksesta, sillä olen omistanut aiemmin hevosen ja toiminut sivutoimisena kengittäjänäkin. Hevosten kanssa olen ollut tekemisissä lähemmäs 30 vuotta. Kaikessa ihmisten toiminnassa sattuu havereita, myös hevosharrastuksessa. Se ei kuitenkaan ole pätevä peruste byrokratian lisäämiselle ja harrastuksen kieltämiselle tai mahdollisimman syrjään työntämiselle. Hevoset antavat niiden parissa harrastaville paljon, aivan kuten koiratkin.
Eero Tillanen
Onkohan jostain saatavilla Suomi hevosia, ja mitäköhän ylläpito mahtaa kustantaa? Kaipa sitä näin haja-asutus alueella elävänä on pian palattava muutama vuosikymmen ajassa taaksepäin, ja siirtyä kulkemaan hevosella kauppa matkansa, kun kerran Sveitsin horon johdolla ovat kieltämässä autoilua, ja asettamassa lisää kustannuksia. Mahtaakohan hevonen tarvita myös katalysaattorin, entä vilkut ja töötin, sekä ajovalot? Mahtako myös tarvita katsastaa vuosittain kenkien ja jarrujen osalta?