Useiden Uumajassa sattuneiden sähköpotkulautaonnettomuuksien jälkeen poliisi on lisännyt liikennesääntöjä rikkovien kuljettajien valvontaa. Uudet luvut osoittavat myös, että sähköpotkulautaonnettomuuksissa loukkaantuneiden määrä jatkaa jyrkkää kasvuaan koko Ruotsissa.
Uumajassa on sattunut tänä kesänä useita sähköpotkulautaonnettomuuksia.
Heinäkuun 1. päivänä 20-vuotias nainen toimitettiin Norlannin yliopistolliseen sairaalaan (Norrlands universitetssjukhus) loukkaannuttuaan vakavasti törmäyksessä linja-auton kanssa Uumajan keskustassa. Hieman yli kaksi viikkoa myöhemmin kaksi sähköpotkulautailijaa vietiin sairaalaan heidän törmättyään toisiinsa.
Vastauksena onnettomuuksien lisääntymiseen Uumajan liikennepoliisi on tehostanut sähköpotkulautojen valvontaa. Pelkästään yhden heinäkuisen viikonlopun aikana 16 kuljettajaa sai sakot.
Rikkomuksiin kuuluivat matkustajan kuljettaminen, jalkakäytävillä ajaminen ja ajaminen vastavirtaan yksisuuntaisilla kaduilla. Sakot ovat yleensä 500 Ruotsin kruunua.
Poliisin mukaan tiukentunut valvonta liittyy tämän kesän onnettomuuksiin.
Tapauksessa, jossa kaksi kuljettajaa törmäsi toisiinsa heinäkuun 18. päivän vastaisena yönä, molempia epäillään muun muassa törkeästä rattijuopumuksesta ja vaaran aiheuttamisesta liikenteessä.
Onnettomuudet lisääntyvät koko Ruotsissa
Uumajan tapaukset osuvat yksiin valtakunnallisten onnettomuuslukujen jatkuvan kasvun kanssa.
Ruotsin liikennevirasto (Transportstyrelsen) raportoi, että vuonna 2025 sähköpotkulautaonnettomuuksissa kuoli seitsemän ihmistä ja 6 624 loukkaantui. Sähköpotkulautoihin liittyvien onnettomuuksien määrä noust nax noin 38 prosenttia edellisvuoteen verrattuna.
Viraston mukaan lähes puolet vakavasti loukkaantuneista oli alle 25-vuotiaita, ja yli kolmessa neljästä onnettomuudesta oli osallisena vain yksi henkilö.
Kolmasosa onnettomuuksista sattui viikonloppuisin, ja yöaikaan kello 19.00–07.00 välillä sattuneet onnettomuudet lisääntyivät 29 prosenttia.
Ruotsin liikennevirasto raportoi myös loukkaantumisten lisääntyneen pienemmissä kaupungeissa, joissa ei ole vuokrauspalveluja. Viraston mukaan tämä saattaa viitata siihen, että yksityisomisteiset sähköpotkulaudat ovat yleistyneet.
Ruotsilla on Pohjoismaiden heikon sääntelykehys
Ruotsin tie- ja kuljetustutkimuslaitoksen (Statens väg- och transportforskningsinstitut, VTI) tekemä vertailu kuvailee Ruotsin sääntelykehystä rajoitetummaksi kuin Norjassa, Tanskassa ja Suomessa.
Ruotsissa sähköpotkulaudat luokitellaan yleensä polkupyöriksi, kun taas naapurimaissa ne luokitellaan pkeiksi sähköajoneuvoiksi.
Ruotsissa ei esimerkiksi ole yleistä ikärajaa sähköpotkulaudalla ajamiseen. Norjassa ikäraja on 12 vuotta, Tanskassa ja Suomessa 15 vuotta.
VTI korostaa myös, että vertailukelpoista onnettomuus- ja käyttötietoa puuttuu, mikä tekee mahdottomaksi määrittää, mikä kansallinen viitekehys takaa parhaan liikenneturvallisuuden.
Valtakunnalliset luvut osoittavat kuitenkin, että ongelma ulottuu yksittäisiä rikkomuksia laajemmalle. Sähköpotkulaudoista on tullut kasvava osa suojaamattomien tienkäyttäjien onnettomuuskuvaa.
