Uusi tutkimus osoittaa, että glyfosaatti saattaa hidastaa mehiläisten ravinnonhakua ja vaikuttaa niiden aivojen yhdisteisiin, vaikka kemikaalia on pitkään pidetty mehiläisille vähäriskisenä.
Glyfosaatti on yksi maailman käytetyimmistä rikkaruohomyrkyistä ja vaikuttava aine useissa torjunta-ainetuotteissa. Se toimii estämällä sikimaattireitin, joka on kasvien kasvuun tarvitsema prosessi. Koska mehiläisiltä puuttuu kyseinen reitti, glyfosaattia on pitkään pidetty niille vähemmän vaarallisena.
Virginia Techin tutkijat ovat nyt tutkineet, miten glyfosaatti vaikuttaa mehiläisiin, kun ne nauttivat ainetta. Tutkimuksessa käytettiin samoista pesistä peräisin olevia mehiläisiä, jotka koulutettiin keräämään sokeriliuosta kahdelta keinotekoiselta ruokintapaikalta.
Toinen ruokintapaikka sisälsi sokeriliuosta ilman lisäaineita, kun taas toinen sisälsi glyfosaattia. Tutkijat seurasivat mehiläisten käyntejä kolmen päivän ajan ja analysoivat myös aivokudosta pienemmältä ryhmältä.
Tulokset, jotka julkaistiin Journal of Experimental Biology -lehdessä, osoittavat, että glyfosaatille altistuneet mehiläiset tekivät 13,4 prosenttia vähemmän ravinnonhakulentoja kuin kontrolliryhmän mehiläiset. Tutkijat havaitsivat myös muutoksia mehiläisten aivojen yhdisteissä, jotka liittyvät niiden käyttäytymiseen.
Vähemmän ravinnonhakulentoja ja muuttunut aivokemia
Tutkijat mittasivat muun muassa tyramiinia, oktopamiinia ja dopamiinia, jotka ovat hyönteisten aktiivisuuteen ja käyttäytymiseen liittyviä välittäjäaineita. Altistuneessa ryhmässä he havaitsivat muutoksia tyramiinissa sekä oktopamiinin ja sen esiasteiden välisessä suhteessa, jota ei esiintynyt kontrolliryhmässä.
Kokeeseen osallistui 86 mehiläistä, ja se suoritettiin valvotuissa olosuhteissa, joten se ei itsessään osoita, miten koko pesä vaikuttaa laajemmassa ympäristössä. Se antaa kuitenkin konkreettisen mitan käyttäytymismuutoksesta, jolla voi olla seurauksia suuremmassa mittakaavassa.
— Yhdyskunnalle 13 prosentin vähennys ravinnonhaussa voi olla merkittävä. Jos koko yhdyskunta altistuisi, tämä voisi johtaa pölytyksen tehokkuuden heikkenemiseen ja hunajantuotannon vähenemiseen, mikä vaarantaa yhdyskunnan selviytymisen ja pitkäaikaisen vakauden, sanoo Margaret Couvillon, Virginia Techin entomologian apulaisprofessori tiedotteessa.
Se, että mehiläisiltä puuttuu sikimaattireitti, ei kuitenkaan sulje pois muita vaikutuksia. Tutkijat viittaavat aiempiin tutkimuksiin muun muassa mehiläisten makuaistista, oppimisesta, muistista ja navigoinnista glyfosaattialtistuksen jälkeen.
Tutkijoiden mukaan uusi työ lisää mahdollisen linkin mehiläisten ravinnonhaun ja aivojen välittäjäaineiden muutosten välille. Mekanismia ei ole vielä vahvistettu, ja kirjoittajat peräänkuuluttavat jatkotutkimuksia siitä, miten aine vaikuttaa muihin organismeihin kuin kasveihin, jotka se on tarkoitettu tappamaan.
— Sen ymmärtäminen, miten rikkaruohomyrkyt vaikuttavat hyödyllisiin hyönteisiin, kuten pölyttäjiin, auttaa meitä tekemään strategisempia sääntelyvalintoja siitä, milloin ja missä niitä käytetään maksimaalisen hyödyn ja minimaalisen haitan saavuttamiseksi, sanoo Laura McHenry, nykyinen Penn Staten tutkijatohtori, joka suoritti tutkimuksen ollessaan tohtoriopiskelijana Virginia Techissä.
Kun ravinnonhaku häiriintyy, se voi vaikuttaa sekä yhdyskunnan omaan ravinnonsaantiin että pölytykseen, josta viljelykasvit, puutarhat ja luonnonkasvit ovat riippuvaisia.
Ilmastoalarmistit ovat terroristeja. Tällä kertaa kuoli 189 ihmistä vaarallisen vihreän valheen syytä.
Eivät tietenkään viitsineet testata järjestelmän toimivuutta miehittämättömällä lentsikalla kun paperilla näytti niin hyvältä. No se logiikka pätee meilläkin sekä valtion johtamiseen että yritysten johtamiseen ja mekin upotaan syvyyksiin.
Jälkeenpäin on helppo sanoa, että olisivat rikkoneet sensorin ja kokeilleet. Jatkossa kokeilevat, siksi nämä tutkitaan ja määräykset muutetaan. Ei Boeing huvikseen vahingoita yhtiötään. Polttoainetta luultavasti säästetään rahan, ei ympäristön takia. Ilmasto on tietysti imago-ongelma, ellei siitä vouhoteta julkisuudessa.
Totta kai käytettiin. Vihreä politiikka ja sen syvin ideologia lähtee nimenomaisesti siitä, että kuta enemmän ihmisiä kuolee ja mitä vähemmän heitä on, sitä parempi se on maapallolle ja sen luonnolle.
Eli ihminen itse tulee vasta toissijaisena arvona ja nk. ”luonnolla” eläimineen on ”etuajo-oikeus kohdattaessa”!
Vihreiden hulluus on täyttä, sillä Suomi ja suomalaiset kuulemma kuluttavat 3,8 maapalloa! Suomessa syntyvyyden kuihtuminen on kannattatettavaa ja päinvastoin rohkaisu lasten hankintaan on vahingollista ”natsismia”.
Mutta samalla vihreät idiootit eivät pukahda mitään Afrikan väestöräjähdyksestä, saatika siitä että Suomeen ja Eurooppaan pitäisi rahdata islamilaisista maista muslimit ja Afrikasta afrikkalaiset tekemään sitä ainoaa, mitä he suostuvat tekemään eli NAIMAAN kymmentä akkaa, joka vähimmäisvaatimus perhekoossa lapsiluvun noustessa näin ”kestävälle kehitykselle” n. 30 räkänokkaan (varovainen arvio), jotka eivät elä ”Herran Armolla”, vaan suomalaisten valkoisten miesten ja naisten känsäisillä kourilla sekä ahavoituneilla kasvoilla näyttäen 30-vuotiaana jo 5-kymmpisiltä, koska kanta -suomalaisten ”eläkeikä” on ”työelämän parannuksilla” nostettu 80-vuoteen ja wanhemmaksikin saa jatkaa, jos vain T-Fordi vielä vivusta pyörittämällä käynistyy tai Itävallan alpeilta löytyneen ”Öztcin” eli ”jäämiehen” näköinen vain selviytyy hengissä sananmukaisesta ”kaupunkiviidakosta”, jossa ”vieraslajit” ovat vallanneet itselleen suvereenisti ja näin saalistavat lakkaamatta kuin Leijonat Serengetin savannilla ohi käyskentelevien Gnu -antilooppien laumoja nuoleskellen suutaan ensin veden herahtaessa suupielille ja vähän myöhemmin veren.
Säästöillä rikkaaksi.
Boeingin lähes ilman polttoainetta kulkevalle koneelle kävi kuin mustalaisen hevoselle, kun sitä opetettiin elämään ilman ruokaa: juuri, kun se oli oppimaisillaan, hevonen kuoli.
Hevosen raato kyllä myytiin markkinoilla pala palalta korkeimpaan hintaan ja ostajat eivät koskaan tulleet tietämään hevosen kuolinsyytä.
Uutinen on puppua. MCAS systeemi on turvallisuusautomatiikka, jonka pitäisi estää koneen sakkaaminen. Sakkaaminen tarkoitta tilannetta, jossa ilmavirtaus siivessä muuttuu liian suuren kohtauskulman johdosta pyörteiseksi ja nostovoima loppuu. 737 M8 moottorien maksimi työntövoima on 12 tonnia ja koneen lehtoonlähtöpaino voi olla 86 tonnia, joten siipi pitää koneen ilmassa. Jos siiven nostovoima loppuu liian suuren kohtauskulman (nokka liian ylös) johdosta, kone putoaa kuin kivi.
Ilmeinen vika on ollut anturissa tai sen asennuksessa. Kone sakkasi ja putosi. Kun siiven nostovoima loppuu, nokka painuu. Silloin ei ole muuta tehtävissä kuin lisätä tehoja ja odottaa mitä tapahtuu. Kun nousussa korkeutta on vähän konetta ei enää ehdi oikaisemaan.
Älytöntä, että kommentoijat vielä lisäävät uutiseen omaa puppuaan.
Raportin mukaan on Boeing jättänyt kertomatta henkilöstölle kriittisestä muutoksesta koneeseen:
http://www.digitaljournal.com/news/world/ethiopian-airlines-crash-what-is-the-mcas-system-on-the-boeing-737-max-8/article/545513
Tähän voidaan spekuloida että monikulttuurisuus-kultin mukaisesti on myös Boeing ottanut töihin ihmisiä ihonvärin tai sukupuolen mukaan, (positiivisen syrjinnän kiintiöt) pätevyyden sijaan, josta johtuen tällaista sattuu?