Hallitus on hyväksynyt Suomen kansallisen ohjelman liikenteen vaihtoehtoisten polttoaineiden jakeluverkoksi. Ohjelman mukaan "nykyisin ns. suojalaatuna jaettava 98 E5 -moottoribensiini jää tuotevalikoimasta pois melko pian, jolloin se osaltaan vapauttaa varastointi- ja jakelukapasiteettia esimerkiksi korkeaseoksisille liikennepolttoaineille".
Hallitus haluaa mahdollisimman pian markkinoille erilaisia korkeina seoksina biokomponentteja sisältäviä liikennepolttoaineita, jotta Suomessa päästäisiin kansallisiin ja EU:n kunnianhimoisiin ilmastotavoitteisiin.
Nykyisin voimassa olevan asetuksen mukaan enintään viisi tilavuusprosenttia etanolia sisältävää bensiiniä pitää olla saatavilla ainakin vuoden 2018 loppuun asti maantieteellisesti riittävän kattavasti.
98-oktaanista bensiiniä käytetään esimerkiksi vanhemmissa ajoneuvoissa, joiden moottorit on suunniteltu korkeaoktaanisemmalle polttoaineelle. Monen vanhemman auton käyttöohjeissa yksiselitteisesti kielletään alle 98-oktaanisen bensiinin käyttö.
Lyijyllisen bensiinin poistuttua markkinoilta joudutaan kaikkein vanhimmissa autoissa jo nyt käyttämään kallista bensiinin sekaan sekoitettavaa lyijyn korvaavaa lisäainetta. Hallituksen vihreä ekopolitiikka saa aikaan sen, että jatkossa vanhemman auton omistajat joutuvat lisäksi sekoittamaan bensiinin sekaan oktaanilukua korottavaa lisäainetta. Vanhempien autojen takakonteissa on siis jatkossa oltava varsinainen laboratorio, jotta kaikki riittävät lisäaineet ovat matkassa mukana, kun pumpulta ei saa sopivaa bensiiniä.
Puhumattakaan korkean, 10 % etanolipitoisuuden omaavan 95-bensiinin haittavaikutuksista vanhan auton polttoainejärjestelmän kumi- ja muoviosille. Vielä pahempaa on luvassa. Suunnitelmissa nimittäin on, että 20–30 prosenttia etanolia sisältävä E20/E30-bensiini tulee markkinoille 2020-luvulla. Ryhdytäänkö sen jälkeen puuhaamaan nykyisen 95E10-polttoaineen poistoa markkinoilta?
Hallituksen päätös koskettaa muitakin kuin vanhan auton omistajia. Myös monet korkeapuristeisella polttomoottorilla varustetut pienkoneet, kuten perämoottorit, ruohonleikkurit, ruohotrimmerit, lehtipuhaltimet sekä moottori- ja raivaussahat vaativat vähintään 98-oktaanisen bensiinin käyttöä. Puhumattakaan moottoripyöristä ja -kelkoista.
Ihmisten olisi syytä äänekkäästi vastustaa tätä uudistusta, sillä toteutuessaan se tekisi meidän kaikkien elämästä paljon vaikeampaa. Vai onko vanhemmille autoille sopivan polttonesteen poisto hallituksen katala keino uudistaa autokantaa, kun se ei väylämaksujen kautta onnistunut Bernerin esityksen kaaduttua tammikuussa? Nykyinen hallituksemme tuntuu olevan varsinainen autoilijan vihollinen.
Päivitetty 13.4.2017:
Jotkut tahot ovat kyseenalaistaneet uutisen paikkansapitävyyden. Hallituksen aikeet ovat luettavissa tästä valtioneuvoston julkaisusta.
Helsingin Sanomien mukaan EU haluaa hävittää myös diesel-autot liikenteestä mahdollisimman pian. Juttu on luettavissa täältä.





