Valtiovarainministeriön mukaan yksityisautoilun kustannusten nostaminen on keino päästä tiukkeneviin päästötavoitteisiin.
Liikenne- ja viestintäministeri Anne Bernerin työryhmä selvittää keinoja, joiden avulla Suomessa voidaan päästä vuoden 2030 ilmasto- ja päästötavoitteisiin. Työryhmä on pyytänyt lukuisia lausuntoja sekä ministeriöiltä, virastoilta että yrityksiltä.
Nyt asiaan oman näkemyksensä antoi myös valtiovarainministeriö, jonka 10-sivuisessa lausunnossa mainitaan yksityisautoilun kustannusten kasvattaminen ja pysäköinnin saatavuuden vähentäminen. Tämä hankaloittaa sekä kaupungeissa autoilevia että pitkää työmatkaa ajavia.
"Liikenteen päästötavoitteiden saavuttaminen edellyttänee yksityisautoilun kustannusten nousua ja samalla vaihtoehtoisten liikkumistapojen edistämistä", lausunnossa kerrotaan.
Lausunnossa myös todetaan, että uusien autojen hankintaan liittyvät kannustimet eivät ole kustannustehokkaimpia keinoja päästöjen vähentämiseen, vaan saattavat kasvattaa ajoneuvokantaa ja jopa lisätä päästöjä.
"Autokohtaisten päästöjen vähentäminen ei välttämättä vähennä liikenteen kokonaispäästöjä, mikäli autokanta ja ajosuorite kasvavat. Myös autojen valmistaminen aiheuttaa ympäristövaikutuksia", lausunnossa todetaan.
VM kertoo lausunnossaan myös, että polttoaineverolla ja CO2-perusteisella ajoneuvoverolla voidaan lisätä erityisesti suuripäästöisten autojen käyttökustannuksia.
"Polttoainevero on taloustieteellisessä tutkimuskirjallisuudessa yleisesti todettu tehokkaimmaksi ohjauskeinoksi henkilöautojen päästöjen vähentämiseksi, sillä sen ohjausvaikutus kohdistuu sekä ajosuoritteeseen että auton polttoainetehokkuuteen. CO2-perusteisen ajoneuvoverotuksen tasoa ja rakennetta voidaan muuttaa verotuottojen kasvattamiseksi tai päästöohjauksen lisäämiseksi", sanotaan lausunnossa.
Valtiovarainministeriö myös muistuttaa, että päästöjen lisäksi liikenteestä aiheutuu muitakin haittoja, kuten melua: "Mikäli liikennesuoritteen määrää pystytään rajoittamaan, myös liikenteen meluhaitta vähenee."
Jo tällä hetkellä tarpeellisina toimina valtiovarainministeriö näkee mm. parkkipaikkojen hinnoittelun tarkistamisen eli käytännössä pysäköintimaksujen korottamisen. Myös pysäköinnin saatavuuden vähentämisen suurimmissa kaupungeissa on VM:n keinolistalla.
Henkilöautot pois, pyöräilijät tilalle
Ministeriön tavoitteena on henkilöautojen vähentäminen. Ministeriön mukaan henkilöautojen määrän vähentyessä niiden alta vapautuvaa pinta-alaa voitaisiin suunnata lausunnon mukaan esimerkiksi pyöräilijöiden käyttöön.
Valtiovarainministeriön lausunnossa myös todetaan seuraavaa: "Kesällä 2018 voimaan tulevan liikennepalvelulain myötä kuluttajille tullaan tarjoamaan liikkumista palveluna, oman auton käytön sijaan". Tämä seikka tulee ministeriön mukaan todennäköisesti nostamaan erityisesti kansalaisten henkilöautojen täyttöasteita.
Odotamme mielenkiinnolla, miten erityisesti maaseudulla pitkien etäisyyksien päässä asuvat, joukkoliikenteen puuttuessa omaa autoa pakostakin liikkumiseen tarvitsevat ihmiset suhtautuvat näihin uudistuksiin, jotka tekevät yksityisautoilusta entistäkin hankalampaa ja kalliimpaa. Tälläkin kertaa tahallisten päätösten seurauksena. Polkupyörällä on hankala kulkea 100 km päässä töissä.
Lähteet: Valtiovarainministeriön lausunto, IS, MTV
