Helsingin kaupunki teetti konsulttiyhtiöllä selvityksen, jossa otettiin selvää, miten käy pääkaupunkiseudun liikenteen sujuvuudelle, jos Helsingin kaikki moottoritiemäiset sisääntuloväylät muutetaan Kehä I:n sisäpuolella voimassa olevan yleiskaavan mukaisiksi ns. bulevardimaisiksi kaupunkiväyliksi eli kaduiksi, joilla nopeusrajoitus on 60 km/h.
Selvityksen mukaan liikenteen sujuvuudelle voitaisiin heittää hyvästit, ja lisäksi moottoriteiden ns. bulevardisointi aiheuttaisi miljardien kustannukset. Siitä huolimatta Helsingin tuoreen kaupunkistrategian mukaisesti ensimmäiseksi bulevardisoitavaksi väyläksi on valittu Vihdintie, ja hiljattain tehtiin päätös vilkkaan Tuusulanväylän bulevardisoinnin aloittamisesta.
Massiivisessa bulevardisoinnissa suurimmaksi ongelmaksi muodostuu vuoden 2013 liikennelaskelmien mukaan tieliikenteen laajamittainen ruuhkautuminen aamuisin bulevardivyöhykkeen ulkopuolella ja iltapäivisin myös kantakaupungin alueella.
Lisäksi ruuhkista syntyy paikoin useiden kilometrien jonoja (esim. Tuusulanväylällä pahimmillaan yhteensä jopa 6 km:n jonoutuminen), jotka haittaavat muuta liikennettä ja pidentävät matka-aikoja.
Erityisen suurta haittaa liikenteelle tulee aiheuttamaan bulevardimallin mukainen eritasoliittymien poistaminen.
Selvityksen mukaan luvassa on myös bulevardien rinnakkaisen katuverkon huomattava ruuhkautuminen sekä bulevardeiksi muutettavien pääväylien ja rinnakkaisen katuverkon liikenneturvallisuuden heikentyminen varsinkin kevyen liikenteen osalta.
Helsingin sisääntuloväylien massiivisesta bulevardisoinnista syntyy selvityksen mukaan huomattavia yhteiskuntataloudellisia kustannuksia, jotka kohoavat jopa yli 100 miljoonaan euroon vuodessa – huolimatta siitä, että maankäytön tiivistäminen synnytti selvityksessä noin 70 miljoonaksi euroksi laskettavissa olevan vuosittaisen liikenteellisen hyödyn.
Kertakustannukseksi muunnettuna bulevardisointivaihtoehdon liikennekustannusten kasvu on noin 1,9 miljardia euroa, selvityksessä todetaan.
Talouspuoleen vaikuttaa myös mm. joukkoliikenteen kustannusten kasvu sekä bulevardeiksi muunnettavien pääväylien mahdollinen siirtyminen kaupungin ylläpidettäviksi.
Näin ollen kaupunkibulevardien massiivinen toteuttaminen tulee vaatimaan myös ruuhkamaksujen ja muun tieliikenteen uudenlaisen hinnoittelun käyttöönottoa.
Lähde: Hel.fi
