Teslan uusi Roadster ajoi ylös käännettyä ramppia, roikkui ylösalaisin ja pyörähti sitten alas maahan. Auto esiteltiin torstai-iltana Texasissa, mutta Elon Muskin mukaan se tulee tuotantoon vasta vuonna 2028.
Esittely tapahtui torstai-iltana paikallista aikaa yhdellä SpaceX:n testialueista Wacon ulkopuolella Texasissa. Kukaan ei ollut ratin takana, kun auto nousi ramppia pitkin. Asetelma valittiin siksi, ettei kukaan saisi surmaansa, Musk sanoi.
Seuraavassa näytöksessä Roadster hyppäsi Teslan omien ajoneuvojen rivin yli: Cybercabin, Cybertruckin, Semin, Model Y:n ja Model 3:n. Tesla nimesi tempun kickflipiksi klassisen skeittilaudan liikkeen mukaan.
Lopuksi auton takaosassa olevat suihkusuuttimet työnsivät sitä eteenpäin kiihtyvyystestissä. Tesla ilmoitti ajaksi 0,81 sekuntia nollasta 60 mailiin tunnissa, eli hieman alle 97 km/h. Aika on yhtiön oma luku, eikä sitä ole vahvistettu riippumattomasti.
— Ystäväni Peter Thiel sanoi kerran, että tulevaisuus lupasi meille lentäviä autoja, mutta saimmekin 140 merkkiä. Ei enää, Musk sanoi ensimmäisen esittelyn jälkeen.
Imu pitää sen pinnassa
Auton alla on tuuletinjärjestelmä, joka Teslan mukaan imee sitä pintaa kohti downforce-voimalla, joka vastaa jopa kahta auton painoa. Tuo pito antaa auton roikkua ylösalaisin ja pysyä tiessä kiinni mutkissa.
Alhaisilla nopeuksilla imujärjestelmä painaa autoa alas pitoa varten. Korkeilla nopeuksilla ilmanottoaukot avautuvat edessä ja takana, mikä sallii suuremman ilmanvirtauksen korin alle.
Lyhyet nostot saavat voimansa kylmästä kaasusta: ilmasta, jota säilytetään erittäin korkeassa paineessa säiliössä, jonka auto täyttää itse, joten mitään erityistä polttoainetta ei tarvita. CNN kuvailee kymmentä suutinta, jotka puhaltavat ilmaa ulos.
Kolme versiota, yksi vain yhdellä istuimella
Roadsterin on tarkoitus tulla kolmena versiona Teslan X-palvelussa julkaistun viestin mukaan. Maantiekäyttöön tarkoitetussa Performance-versiossa on kaksi istuinta, aktiivinen aerodynamiikka ja imujärjestelmä. Ratakäyttöön keskittyvä Thrust-versio saa lisäksi takaosan kylmäkaasusuihkut, kun taas äärimmäisessä yksipaikkaisessa Rocket-versiossa on suihkusuuttimia koko korin ympärillä eteenpäin ja ylöspäin suuntautuvaa liikettä sekä sivuttaispyöritystä varten. "Joten ... kyllä, se voi lentää", yhtiö kirjoittaa.
Muotoilu on saanut inspiraatiota SR-71-tiedustelukoneesta ja F-35-hävittäjästä. Istuimet on valettu osaksi runkoa, ja ohjausta, jarruja sekä kaasua ohjataan elektronisesti.
Hyppäämistä, ei lentämistä
Mitään pitkäkestoista lentoa ei demonstroitu. Musk myönsi lavalla, ettei autoa ole optimoitu turvallisuuden kannalta ja se ei välttämättä ole laillinen jokaisessa maassa.
— Emme puhu jatkuvasta lennosta. Puhumme kirjaimellisesti hyppäämisestä, sanoi Roger Conner, Smithsonian National Air and Space Museumin pystysuoran lennon kuraattori, ennen esittelyä.
Aikataululla on myös historiansa. Roadster esiteltiin ensimmäisen kerran vuonna 2017, jolloin asiakkaat maksoivat 50 000 dollarin varausmaksun, tai 250 000 dollaria yhdestä 1 000 autosta erityisessä Founders Series -sarjassa. Autoprojekti viivästyi vuosina 2020, 2021, 2023 ja 2024. Myös julkistusta siirrettiin: ensin vuoden 2025 lopusta huhtikuun 1. päivään 2026, ja sitten uudelleen, ennen kuin ankara sää keskeytti yrityksen järjestää se lokakuun 1. päivänä, TechCrunch raportoi.
Muskin tavoitteena on nyt aloittaa tuotanto vuonna 2028.
