Hän nojaa taaksepäin, laittaa kädet päänsä taakse ja antaa auton hoitaa tien. AI-yrittäjä Alex Finnin uudella videolla huomisen automatka näyttää liikkuvalta toimistolta: Cybertruck navigoi samalla kun Grok hoitaa sähköpostit. Kyseessä on väläys rutiinista, joka voi yleistyä monille. Onko se hyvä vai huono asia, on toinen kysymys, eikä tämä artikkeli vastaa siihen.
Finn istuu kuljettajan istuimella koskematta ohjauspyörään. Hetken hän elehtii näyttöä kohti; seuraavaksi hän rentoutuu jalat suorina auton seuratessa tietä. Klipin pointti on yksinkertainen. Työmatka tai kauppareissu ei enää välttämättä tarkoita käsien pitämistä varattuna ajamiseen.
Tiistaina Tesla ilmoitti, että autossa oleva Grok voi nyt yhdistää kuljettajan sähköpostiin, kalenteriin ja tiedostoihin. Elon Musk kirjoitti: "Grok @Bot nyt Teslassasi". Yhtiö kuvailee sitä handsfree-ominaisuudeksi: pyydä assistentilta jotain, ja se voi lukea, tiivistää ja vastata samalla kun ajat tai käytät FSD:tä (Full Self-Driving).
Vaativammat tehtävät, joita hoitaa Teslan kutsuma Grok @bot, vaativat yhtiön mukaan SuperGrok Heavy -tilauksen. Samaa agenttia voidaan käyttää myös auton ulkopuolella, puhelimella tai tietokoneella. Yksinkertaisemmat äänikomennot sisältyvät auton vakio-Grok-ominaisuuteen. Toisin sanoen kyseessä ei ole jokaiselle kuljettajalle vapaasti saatavilla oleva agentti, vaan maksullinen taso näytöllä jo olevan assistentin päällä.
Klipissä näyttää siltä, että kuljettaja voi rentoutua täysin. Tesla itse kuvailee FSD:tä valvotuksi. Kuljettajan on edelleen kiinnitettävä huomiota, ja vastuu säilyy kuljettajan istuimella istuvalla henkilöllä. Silti kontrasti tavalliseen työmatkaan on ruudulla selvä: ohjauspyörä kääntyy itsestään ja huomio voi siirtyä muualle.
Finn on AI-yrittäjä, joka ylläpitää Alex Finn -YouTube-kanavaa. Kanavalla on noin 237 000 tilaajaa, ja hän näyttää siellä, miten uudet tekoälytyökalut toimivat käytännössä. Ne, jotka haluavat seurata tällaisia kokeiluja, löytävät sieltä lisää. Kanava saa usein ennakkonäkymän vastajulkaistuihin työkaluihin, ja tämä klippi heijastaa kyseistä lähestymistapaa.
Klipin näyttämä ei ole valmis kuva kaikkien arjesta. Se on varhainen versio kalliissa autossa, tilauksella, jota useimmilla ei vielä ole. Mutta suunta on helppo nähdä. Autosta on tulossa paikka tehdä muistiinpanoja, käydä läpi sähköposteja tai hallita osaa työpäivästä koskematta ohjauspyörään.
Kamerat olivat siellä ennen assistenttia
Nämä samat autot ovat saaneet kritiikkiä, joka ei liity Grokbotiin. Reuters raportoi vuonna 2023, että ryhmät Teslan työntekijöitä jakoivat asiakkaiden autojen tallentamaa kameramateriaalia sisäisissä chateissa vuosina 2019–2022. Entisten työntekijöiden mukaan materiaali sisälsi autotalleja, yksityisalueita ja tilanteita, joita omistajat eivät todennäköisesti olleet tarkoittaneet opetusmateriaaliksi. Seitsemän heistä sanoi, että työkalulla pystyi näkemään, missä tallenne oli tehty, mikä saattoi paljastaa omistajan asuinpaikan.
Tesla on sanonut, että kameratallenteet pysyvät anonyymeinä eikä niitä linkitetä kuljettajaan tai autoon. Yhtiö ei vastannut Reutersin yksityiskohtaisiin kysymyksiin. Kritiikki koskee siis sitä, missä ja miten ihmiset ajavat ja mitä auton kamerat taltioivat, ei uutta sähköpostiominaisuutta tai Grokbotia työkaluna puhelimessa. Puheohjaus autossa vaatii myös sen, että auto kuulee, mitä assistentille sanotaan. Matkustamossa työasioista puhuva henkilö istuu samassa tilassa, jossa on jo kamerat, mikrofoni ja historia kerätystä ajodatasta.
Ihmiset suhtautuvat auton kameroihin eri tavoin. Joillekin puheohjaus tarjoaa mahdollisuuden tehdä töitä työmatkalla, mitä ei aiemmin ollut. Toisille kamerat lisäävät tarkkailun kerroksen aikaan, joka oli ennen yksityistä. Tätä ei pidä sekoittaa itse Grokbotiin. Agentin käyttö puhelimella kävellessä tai kotona tietokoneella ei automaattisesti tee käytöstä julkista.
